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中国空运到美国航线“六连停”,这是什么操作?

以前那个怎么飞都赚钱的中美航线似乎开始走下坡路了?曾经航权资源紧张到引发航司之间剑拔弩张的中美航线一去不复返!

今年陆陆续续有北京-芝加哥、北京-檀香山、上海-关岛、上海-圣何塞、上海-芝加哥以及香港-西雅图等共计六条航线在10月底之前都将停止运营。

从停航涉及到的航空公司来看,除了上海-圣何塞航线是国航之外,其余均为美方航空公司执飞的航线,包括了美国大的3家航空公司美航、美联航以及达美航空

过去两、三年间,一些外国航空做出了停飞中国航线的决定,比如美联航退出杭州和西安市场,汉莎航空停飞沈阳-法兰克福航线,英国航空退出成都市场等,但这些航线的始发地都是二线城市,停飞或多或少跟政府补贴减少或者是到期有关。但此次美国航企接连取消北京、上海一线城市航线有些令人意外!

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这是为何?和近风风火火的中美贸易战有关系么?

或许有那么一点,但从去年美联航停飞的杭州-旧金山定期航线和西安-旧金山季节性航线开始,或许那个时候的中美航线地位已经开始动摇了!2017年中美航线上共有16个美国机场和21个中国机场参与运营。在中美航线竞争中,美方航空公司较中国航空公司存在明显劣势。中美航线竞争激烈,部分航线盈利能力不佳,中美贸易战的爆发成为压垮中美航线的仅剩一根稻草。

但对于已经高度成熟的美国商业航空业以及数十年经营早已经形成一整套体系和模式的美国航企而言,开通或者停止一条洲际航线显然都并非拍脑袋决策,因此这一连串行为背后涉及到的因素也较为复杂,显然并不能够简单以贸易战阴影或是竞争激烈这样的因素来考量。

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和航空公司的枢纽战略调整相关?

停航背后除了利润上不来,还可能包括枢纽战略的调整、总体收益考量等诸多因素,典型的例子是美航,选择将其两条在中国运营久的航线取消,除了市场因素之外,还有其自身整体战略变化的原因。

芝加哥虽然是北美为重要的枢纽之一,但对于中国市场而言,其吸引力和重要程度要明显落后于美国东西海岸的其他几个目的地,比如洛杉矶、纽约和旧金山。更何况在北京-芝加哥航线上还面临美联航和海航的竞争,上海航线上也有东航加入战局。

美航在被全美航空并购之后在美国本土一度同时运营着八个规模较大的枢纽,随着逐渐对内部业务的梳理和根据市场变化的调整,美航也开始对这些枢纽的分工和定位重新有所侧重。芝加哥的跨太平洋航线在面临美联航激烈竞争的局面下,将运力重点投向核心枢纽达拉斯和太平洋门户洛杉矶就成为一个比较现实的选择。实际上除了取消中国两条航线之外,芝加哥飞往东京的航线也大幅减少了班次。

总之,停航背后的原因大体和航油价格飙升、供求失衡、竞争过于激烈、利润下滑、中美贸易摩擦等多重因素相关,而且这些停航也都是“暂时停”,中美航线的“钱途”还是大有可能存在的

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